工艺（二之二）

出席这样研讨会的有许多的学者、厂家研发部主管等。他们都是一群追求或为汽车绿色工艺有所贡献及影响的人士。很多都是博士级的，沉醉在追求学术上的成就，并以科技造福人群。


他们见面的话题，是问“今年共发布了几个研究报告”？“今年去哪里研究和参与论坛了”？“现在在哪一所大学做研究了”？。。。我虽然也在进修，但对于他们陶醉在学术成就里的追求，是让我望而生畏的。我完成论文已经让我早生华发，容颜憔悴了，他们竟然。。。


德国老总执意要来看看展览的情况，我也顺带为他解说我们的成果与概念。或许是他从德国来到这里，对于欧洲那种注重环保与绿色的都已经习以为常，甚至有所了 解，所以解说起来很方便，也更容易有共鸣。而那个熙攘叫嚣了好多轮的看板，老总很喜欢。而当我解说那个设计概念，与背后的含义时，更让他赞不绝口。回到德国后，马上差遣我一定要把原设计图发过去给他。


呵呵，当初我提出要以四大元素——水、火、风、土，来带出绿色产品的讯息时，是遭受了许多人的不了解与反对。还好，得到一位朋友的帮忙设计，融入了我的概念，弄出了许多让人惊艳、惊叹、惊讶的看板出来。始终，我都没有让人失望过。


其实也很矛盾的，所谓的减轻重量来达到绿色效果，有时候是把那些能源消耗在源头。也就是说，在提取那些金属的时候，比现今的提炼的方式，要消耗更多的资源。此外，为了寻找稀有金属，比如说那个新喇叭的磁铁，是更消耗资源的。

还有许多的研发，和产品寿命尽了以后的处理，带来的问题也是让人头痛。要知道，破坏很容易，要复原就需要许多的时间与资源。比如，干电池的祸害，是超出了许多人的想象的，但却没有得到太多的重视。

如果要有这样的电动马达引擎，要架设那些充电站和设施，也是一项繁琐浩大的工程。要知道，当年爱迪生发明电灯泡是很伟大，但他更伟大的贡献，是让那些地区架设起电流设施，和导电到各处的成果。发明电灯泡是一项创举，但如果没有电流，也不能亮起来。要让电灯泡亮起来，就要有电流。要有电流，就要架设起整个设施等等的工程。一层接一层，一圈绕一圈，想到一个小水滴激起的涟漪在无限量扩展，和带来的连锁效应，是够让好几代人奔走与头痛了。

所以所谓的绿色汽车工艺，说是容易，但其实路还很长啊。