工艺（二之一）

这个学术展和研讨会，主要是探讨汽车绿色工艺的前路和成就。马来西亚对于这个，可以说认识得不多，而且起步也比其他大车厂慢得太多了。但至少有开始啦，不至于固步自封，完全不参与。迟到好过没有到。

在汽车工业里，除了车子的引擎效能需要加强，排放的废气和输出的功效要最好，可以做到的其实也不是很多。因为这样，只有从设计里下手，研发最轻最强的金属，来把整体车子减轻。此外，也有把依赖石油推动的引擎，变成马达推动引擎，或混合动力引擎。

这是普腾与工艺大学的研究成果，一个只是用插电就可以跑百多公里的纯电子马达车。


还有普腾与莲花共同研发的混合动力车子Proton Emas。第一次对外展示。


由于适逢普腾廿五周年，所以整个会场都充斥着浓浓的庆典气息。嗯，廿五年了，却还是好像扶不起来的阿斗，都是因为受保护、没有太多的竞争与自我满足所带来的后果。


我想，这个老家伙的“贡献”不少吧。他当天来开幕，还发表了主题演讲。真的是老当益壮啦，八十多九十岁的老人，还健步如飞，思维清晰。


在汽车音响里，对于绿色工艺我们可以做的其实不多，主要是从减轻重量中下手。要知道，一辆汽车若可以减少百分之十的重量，油耗方面可以减少百分之八。也就是说，凡减少一公斤，一辆汽车在奔驰一百公里的情况下，可以减少大约0.3到0.6公升的汽油。我手中的喇叭，大约570克重，而桌面上的喇叭，换了新磁铁，功效一样，可是重量只有200克。


这就是我们展销的成果展。有结合唱机和喇叭的新概念、有体积小的唱机、有替代金属的外壳、有配合新概念引擎操作而研发的扩音器、有新式喇叭、和绿色包装。